www.hm449

方案二：客车执行现行收费标准不变，货车将现行收费标准简单对应、增加一类车型后形成新的收费标准。即：客车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；货车每公里收费标准一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。

2019财年第一财季，思科宣布并支付了每股普通股0.33美元的现金股息，总支出为15亿美元。思科第一财季根据其股票回购计划总共回购了约1.09亿股普通股，平均回购价格为每股46.01美元，总计支出50亿美元。根据当前的股票回购计划，思科还可进一步回购价值约为140亿美元的普通股，无到期日。思科第一财季通过派发股息和回购股票的形式总共向股东返还了65亿美元现金。

根据公开资料，2018年9月份，美锦能源实现了对国内最大的氢燃料电池客车企业飞驰汽车收购控股。年报显示，2018年汽车生产量410辆、销售量380辆，2017年时这两项数据均为0。飞驰汽车总经理江勇透露，2019年飞驰汽车的经营预期是销售车辆达到1500-2000辆。

蔡昉在文中提出，中国经济此前30多年高速增长对人口红利高度依赖，而人口红利既早且快地的消失最终将表现为经济潜在增长率的下降，“中国经济的潜在增长率需要以另一种方式估算。”他说。据蔡昉等人根据人口转变趋势及其对生产要素供给和全要素生产率的影响测算，1979年至2020年中国GDP的潜在增长率，从各时期的平均数来看：1979年至1994年为9.66%，1995年至2010年为10.34%，2011年至2015年下降到7.55%，他们预测2016年至2020年潜在增长率为6.20%。

思科第一财季净营收为131亿美元，比去年同期的121亿美元增长8%，超出分析师预期。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），思科第一财季调整后净利润为35亿美元，比去年同期的30亿美元增长14%；调整后每股收益为75美分，与去年同期的61美分相比增长23%，这一业绩也超出分析师此前预期。据雅虎财经汇总的数据显示，26名分析师此前平均预期思科第一财季每股收益为72美分，24名分析师此前平均预期思科第一财季净营收为128.7亿美元。

思科还预计，2019财年第二财季按照美国通用会计准则的每股收益为0.56美元到0.61美元。股价反应：当日，思科股价在纳斯达克的常规交易中下跌0.79美元，报收于44.33美元，跌幅为1.75%。在随后截至美国东部时间14日下午4点49分（北京时间15日凌晨5点49分）为止的盘后交易中，思科股价上涨1.39美元，至45.72美元，涨幅为3.14%。过去52周，思科的最高价为49.47美元，最低价为33.75美元。(唐风)